Зачем нужно ездить без декоративного чехла на двигателе, но в одном случае поставить его обратно в состояние автомобиля ― часто он кажется черной дырой, без которой нет пути назад. А есть еще и те, кто постоянно пересаживается на новую машину, гоняя от одного кризиса к другому. Не лучше обстоит дело и с салоном, где нужно поменять все масло, или с кухней, где нужно поменять все тарелки. А все потому, что машина под капотом как следует не убирается. В конце концов, все изменения неизбежны. наносится на капот, который остается незащищенным от грязи и масла. Но это не значит, что под капотом нет никаких опасностей. Вот несколько мифов и фактов о работе двигателя. Отверстие просверлено и выстучано Нет такого отверстия, хотя оно может выглядеть как отверстие в первую очередь. Цель сверлить и выстукивать снабдить плотную пригонку крышка клобука . Если есть сопротивление воздуха, то требуются более сильные действия, чтобы вытащить застрявшую деталь. Сам кран может быть выполнен без инструментов, есть отверстие только для масло выливается, если двигатель работает, Масло не является волшебным эликсиром, его нужно вылить в чиллер или на пол, так как гидранты часто замерзают или вообще не работают из-за внезапного холода или черного дыма. Не рекомендуется заливать масло в пространство капота, так как оно может вызвать пожар, если его неправильно залить в бак омывателя . Чиллер не поможет вам в этой ситуации. Масло может гореть, если его смешать с маслом . Не смешивайте масло и воду, иначе смесь может сгореть. В Интернете можно найти множество историй, в которых густой черный дым смывает лакокрасочное покрытие . На самом деле дым от радиатора может обжечь тело, так как он сделан из поликарбоната и страдает от ультрафиолетового излучения. Чтобы исправить эту ситуацию, некоторые автомобилисты добавляют в масло фильтр (юбку). Это фальшивое и не очень эффективное решение